Conform calculelor Departamentului Australian de Transport, dacă Australia ar abandona standardul său de paleți de 1165 × 1165 mm și ar adopta standardul internațional de 1200 × 1000 mm, ar genera un beneficiu net de 2,5 miliarde USD în valoare actuală. Cu toate acestea, ar suferi și o pierdere economică de 1,6 miliarde de dolari în următorii 10 ani. Acest lucru demonstrează valoarea economică imensă a standardelor de paleți, motiv pentru care o țară în general nu își schimbă cu ușurință propriile standarde de dimensiune a paleților.
În 1988, pentru a preveni confuzia în sistemul logistic global cauzată de creșterea dimensiunilor paleților, Comitetul Internațional pentru Standardizare pentru Paleți (ISO/TC51) a consolidat cele trei dimensiuni recomandate în 1961 (ISO/R198) (serie 1200: 1200×800mm, 1200×1000mm), cele două dimensiuni adăugate 1000mm, 1963 (ISO/R329) (seria 1200: 1200×1600mm, 1200×1800mm), și cele trei dimensiuni adăugate în 1971 (seria 1100: 1100×800mm, 1100×900mm și 1100×1100×1800mm, dimensiunea 1100×1100mm) 1200×1000mm, 1219×1016mm și 1140×1140mm).
Pentru a promova standardizarea în China, experții chinezi au revizuit standardul de dimensiune a paleților pentru prima dată în 1996, adoptând cele patru dimensiuni recomandate de ISO (Organizația Internațională pentru Standardizare) în 1988. Cu toate acestea, după aproape 10 ani de practică, s-a constatat că, deși multe dimensiuni de paleți erau încă în uz, majoritatea erau concentrate pe dimensiunile 1200×1000 mm și 1000 mm. Mai mult, în 2003, întâmpinând dificultăți în coordonarea intereselor standardelor logistice între țări, ISO a adăugat încă două dimensiuni (1100×1100mm și 1067×1067mm), păstrând în același timp cele patru inițiale, forțând China să reconsidere adaptabilitatea standardelor sale de paleți.
